新華社成都１月２３日電（胡旭、李書簡）記者從中國人民銀行成都分行了解到，截至２０１７年１２月末，四川省與５７個“一帶一路”沿線國家和地區進行了跨境人民幣交易，累計實現跨境人民幣結算量達６２５億元。其中２０１７年結算１０５億元，同比增長１０．５％，在全省結算額中的佔比同比提高５．３個百分點。
中國人民銀行成都分行貨幣信貸處副處長曾好介紹，“一帶一路”沿線大多數國家屬于發展中國家，對我國“走出去”企業的融資和風險防控能力提出了較高要求。人民銀行成都分行指導銀行和企業在現有政策框架內開辦跨境人民幣創新産品，為相關業務掃清了政策障礙。
中共中央總書記習近平23日下午主持中央全面深化改革領導小組第二次會議，他表示，2018年是貫徹中共十九大精神的開局之年，也是改革開放40周年，做好改革工作意義重大。要弘揚改革創新精神，推動思想再解放、改革再深入、工作再抓實，凝聚起全面深化改革的強大力量，在新起點上實現新突破。
會議審議通過《中央全面深化改革領導小組2018年工作要點》、《關於建立「一帶一路」爭端解決機制和機構的意見》等案，強調改革要突出重點，攻克難點，在破除各方面體制機制弊端、調整深層次利益格局上再拿下一些硬任務，重點推進國企國資、壟斷行業、產權保護、財稅金融、鄉村振興、社會保障、對外開放、生態文明等關鍵領域改革。
人民幣對美元上周累計即期上漲0.58%，收盤升至25個半月新高；中間價則再刷新逾25個月高點。交易員認為，受到中間價大升且未對市場過度反應進行相應調整，刺激市場做多人民幣意願，人民幣強勢表現將吸引更多關注。
人民幣對美元匯率19日（上周五）下午收盤價報收6.4040，較上一交易日官方收盤價漲215點，盤中還短暫升破6.4元關口；上周累計即期上漲0.58%。
中國國家統計局1月18日發佈數據顯示，2017年的國內生産總值（GDP）剔除物價變動因素後實際同比增長6.9%。自2010年以來時隔7年首次加速成長，為經濟增速放緩的態勢踩下煞車。由於基礎設施投資的擴大，內需表現堅挺。此外，受全球經濟復甦帶動，出口也表現良好。受削減企業債務等因素影響，預計2018年的經濟增速將再次放緩。
中國2017年10～12月的實際GDP增長率為同比增長6.8%，與7～9月持平。高於日本經濟新聞（中文版：日經中文網）與日經QUICK新聞聯合實施的市場調查平均值（6.7%）。10～12月的環比增長率為1.6%，與7～9月的1.8%相比有所放緩。像已開發國家一樣將環比增長率換算成年率約為6.5%。
北京商報訊（記者 程維妙）5%、－5%、6%，這是三個時間段人民幣匯率的升貶值幅度，分別對應著2005-2013年、2014-2016年和剛剛過去的2017年，2018年開年半月的漲幅也達到了1%上下。不過業內人士也指出，人民幣慢慢的就不會像原來一樣隻呈現一種簡單的單邊升值或貶值趨勢，而將呈現一種波動的趨勢。在1月18日國新辦舉行的新聞發布會上，國家外匯管理局新聞發言人、國際收支司司長王春英也指出，未來人民幣匯率雙向波動將成常態。
進入2018年以來，人民幣再現大幅漲勢，短短半個月內，匯率最高漲幅一度超過1.2%，中間價最高達到6.4335，為兩年新高。被問及人民幣匯率升值問題，王春英表示，近期的人民幣升值與內部經濟持續向好和外部美元相對比較弱等因素都有關系。
交通被視為「一帶一路」建設的先行領域，「智慧化」大勢所趨。滴滴、OFO等中國移動出行公司成為「出海先鋒」，將成熟的「中國方案」推廣至「帶路」沿綫，助力智慧交通建設。
合作網絡遍布全球1,000多個城市的「滴滴出行」，於去年初成立智慧交通FT團隊，打造智慧交通體系，包括智慧出行、智慧監管、智慧運營、智慧決策，致力成為全球智慧交通解決方案的提供商。
中新網欽州1月17日報導，1月17日上午11時30分許，隨著聲聲汽笛長鳴，載著電器包材、精細板材等貨物的31個集裝箱搭乘中歐班列從廣西欽州港火車東站駛出，前往波蘭馬拉舍維奇。這是首趟由廣西發出的中歐班列，是繼“渝桂新”、“隴桂新”、“蓉歐+”東盟國際海鐵聯運班列貫通後，又一條國際貿易新通道。
中歐班列(欽州-波蘭馬拉舍維奇)(以下簡稱“中歐班列”)以廣西中歐鐵路物流有限公司作為平臺公司運營。該公司負責人方曼荻表示，班列從欽州港東站始發，阿拉山口出境，最終抵達波蘭馬拉舍維奇。班列全程11000多公里，執行時間18-20天，相對海運節省12天以上，具有明顯的時效性和穩定性優勢，費用方面不到空運的五分之一，將為東盟國家及中國大陸華南地區貨物出口到中亞、俄羅斯、東歐等國家和地區提供新的便捷通道。
方曼荻介紹，中歐班列近期貨源約3230標準箱/年，主要出口產品為通訊、家電、運動裝備、電子、3C類配件等產品。隨著越南等東盟國家的服裝、鞋帽、電子產品等出口加工業的興起，以上產品可通過該班列出口至中亞、俄羅斯、東歐等地，這些地區對東盟國家熱帶水果的需求，也可通過中歐班列冷鏈運輸完成。二者疊加，班列遠期貨源將達到1萬標準箱/年。“目前班列處於試運行階段，計畫到今年4月份左右，將實現常態化運行。”
“中歐班列開闢了一條從東盟國家經廣西，連接中國大陸西南中南地區，直至中亞、歐洲的國際陸海貿易新通道，對於充分發揮廣西對東盟陸海相連的獨特優勢，實現“一帶一路”沿線國家有機銜接，增進中國大陸與東盟、中亞、東歐等地區交流，實現‘五通’具有重要意義。”廣西欽州保稅港區管理委員會副主任王文遠在接受中新網記者採訪時表示。
他進一步指出，中歐班列的開行將有利於擴大欽州保稅港區集裝箱輸送量，吸引深圳、廣州等華南地區及越南、泰國、馬來西亞等東盟國家的貨物通過保稅港區出口至中亞、俄羅斯、東歐等地區。有利於平衡中新互聯互通南向通道上下行貨源，發掘巨量貿易附加值，發現和吸引有關產業落地。此外，班列的開行還將有利於在促進沿線各國、各地區商貿物流互聯互通的同時，探索以實體貿易為載體，供應鏈金融為手段，擴大人民幣國際化的空間。
欽州市長黃海昆表示，下一步，欽州作為“一帶一路”南向通道陸海樞紐節點，將以首發班列成功開行為契機，更加主動融入南向通道建設，加快完善海鐵聯運“最後一公里”，進一步提升通關便利化服務，加強與鐵路沿線地區溝通協作，全力推動中歐班列常態化運行。
證券日報報導，昨(16)日人民幣兌美元匯率中間價報6.4372，為2015年12月14日以來新高，相較年初上漲1.2%。對此，中國銀行國際金融研究所外匯研究員王有鑫表示，這說明人民幣匯率仍有升值潛力，預期人民幣春季上漲攻勢升破6.4後，會處於基本穩定態勢，第二、三季有調整壓力，第四季升值預期會再起，全年將呈現「微笑曲線」走勢。
蘇寧金融研究院宏觀經濟研究中心主任黃志龍表示，近期人民幣兌美元匯率強勢升值，主要原因仍然是美元指數持續不斷的回檔；加上最近一段時間人行調整了逆週期因數在人民幣匯率中間價中的作用，因此人民幣兌美元匯率受到美元指數波動的影響更大。不過，中國人民大學教授、財政金融學院副院長趙錫軍認為，雖然短期內人民幣匯率仍有上升空間，但空間有限。
王有鑫預期，今年人民幣匯率小幅升值機率較大，但全年不同時點會有所差異，在人民幣春季上漲攻勢升破6.4後，人民幣匯率會處於基本穩定態勢，第二、三季則有調整壓力，第四季升值預期會再起，全年將呈微笑曲線走勢，兩頭高中間低，主要是考量到歐元區可能會在第四季升息。
黃志龍也認為，今年美元指數可能會延續當前較為疲軟的態勢，尤其是歐元區經濟持續強勁，將對美元指數形成一定的打壓態勢，相對應來看，人民幣兌美元匯率也將穩中趨強。同時，也不排除美元指數有階段性小幅回升的需要，但仍無法改變美元震盪走弱的態勢。
另外，趙錫軍認為，人民幣國際化與人民幣匯率應分開來看，人民幣國際化要在更長遠的考慮下穩步推進，而不受匯率波動的影響，目前匯率波動是市場供需的結果，與人民幣國際化沒有直接的聯繫；且人民幣國際化從戰略角度來看，是分散經濟增長的風險，也是為「一帶一路」和國際化戰略服務的過程。
來自中國外匯交易中心的數據顯示，17日人民幣對美元匯率中間價報6.4335，較前一交易日上漲37個基點。
中國人民銀行授權中國外匯交易中心公佈，2018年1月17日銀行間外匯市場人民幣匯率中間價為：1美元對人民幣6.4335元，1歐元對人民幣7.8933元，100日元對人民幣5.8293元，1港元對人民幣0.82226元，1英鎊對人民幣8.8764元，1澳大利亞元對人民幣5.1275元，1新西蘭元對人民幣4.6772元，1新加坡元對人民幣4.8726元，1瑞士法郎對人民幣6.7065元，1加拿大元對人民幣5.1754元，人民幣1元對0.61383馬來西亞林吉特，人民幣1元對8.7781俄羅斯盧布，人民幣1元對1.9066南非蘭特，人民幣1元對165.32韓元，人民幣1元對0.57090阿聯酋迪拉姆，人民幣1元對0.58292沙特裏亞爾，人民幣1元對39.0904匈牙利福林，人民幣1元對0.52860波蘭茲羅提，人民幣1元對0.9436丹麥克朗，人民幣1元對1.2488瑞典克朗，人民幣1元對1.2233挪威克朗，人民幣1元對0.59045土耳其里拉，人民幣1元對2.9163墨西哥比索。
前一交易日，人民幣對美元匯率中間價報6.4372。
亞洲基礎設施投資銀行(下稱「亞投行」或AIIB)行長金立群昨(15)日於《第十一屆亞洲金融論壇》發表主題演講時表示，亞投行支持「一帶一路」倡議落實，對一帶一路專案融資有著自己的標準，包括項目可持續性、符合環保要求、能為當地人所接受等。
金立群指出，亞投行有57個創始成員國，現在有84個成員國，未來還會有更多的參與者；在84個成員國中，有許多是「一帶一路」途經的國家；對於「一帶一路」倡議項下所產生的項目進行融資，首先要考慮的標準是金融的可持續性，專案是否能產生足夠的回報，才能確保專案能夠持續下去。
其次，這些項目必須是環保的；再者，亞投行提供的各種融資項目必須為當地人所接受，必須要能夠為當地人帶來利益，而不是只給他們帶來煩惱和問題。金立群強調，符合上述三個非常基本的條件，才能考慮是否給予項目融資支持；除此之外，專案本身收支平衡、各國能夠提供的資源等問題的考量，還需要在不同國家之間取得平衡。
金立群也指出，基礎設施專案都是巨大的專案，輕輕鬆鬆就突破10億美元融資額，這不是單一機構就能單打獨鬥承擔下來的，只有透過合作，才能分散風險，降低成本，大多數國際機構都需要互相合作，亞投行也願意和私營部門進行合作，才能不斷改善在基礎設施方面的投資。
新華社北京1月16日電 推進“一帶一路”建設工作會議16日在北京召開。國務院副總理張高麗主持會議並講話。會議深入學習貫徹黨的十九大和中央經濟工作會議精神，貫徹落實習近平總書記重要講話和指示精神，總結推進“一帶一路”建設工作進展情況，討論有關文件，研究部署下一步重點工作。
中共中央政治局常委、中央書記處書記王滬寧出席會議。
中評社北京1月16日電／1月15日，成都市在其市政府官網上公布了《成都市“一帶一路”留學生政府獎學金暨成都市東盟藝術獎學金管理辦法》（下稱《管理辦法》），根據《管理辦法》，成都將設立成都市“一帶一路”留學生政府獎學金（以下簡稱“‘一帶一路’獎學金”）暨成都市東盟藝術獎學金（以下簡稱“東盟藝術獎學金”）。
據了解，設立以上兩項獎學金，成都旨在以此主動對接“一帶一路”倡議，貫徹落實成都市建設全面體現新發展理念的國家中心城市總體部署，推動成都與“一帶一路”沿線國家教育交流與合作，吸引“一帶一路”沿線國家學生來蓉學習研修，促進來蓉留學事業持續健康發展。
這兩項獎學金，具體的適用範圍、資助對象、申請人需要滿足的條件等，又是什麼呢？
根據《管理辦法》：
【適用範圍】 “一帶一路”獎學金用於在蓉全日制普通高等學校獎勵招收的來自“一帶一路”沿線國家的外國留學生。東盟藝術獎學金主要用於資助來自東盟國家的留學生在市屬高校藝術類專業接受本科及以上層次的學歷教育，同時，將來自成都市國際友城和“一帶一路”沿線國家、歐美國家的優秀留學生納入資助範圍，資助人數原則上不超過資助總人數的25%。
【資助對象】 資助對象為正在申請或已在有關高校學習的博士研究生、碩士研究生、本專科生和進修時間在六個月及以上的進修生。學歷獎學金從確定獲獎學年起，除因中途取消獲獎資格，每學年經考核合格，均可獲得獎學金，直至結束在校學習；非學歷獎學金每年評審一次，實行一次性獎勵，從獲獎年度計算，3年內不得重複申請。
【基本條件】 申請人應當同時符合下列基本條件：
1.須擁有“一帶一路”沿線國家國籍，持有有效外國護照，對華友好，身體健康。
中新社西安1月16日電 (記者 阿琳娜)隨著“一帶一路”建設的持續推進，陜西與沿線國家經濟往來日益密切。記者16日從西安海關獲悉，2017年陜西對“一帶一路”沿線國家進出口值323.7億元人民幣，較2016年增長39.8%。
“一帶一路”建設讓地處西北內陸的陜西省站在了對外開放的前沿位置，該省依托自身優勢，加大對外開放力度，加快形成陸海內外聯動、東西雙向互濟的開放格局，與沿線國家交流合作日益密切。
「一帶一路」的經濟話題自2013年起已經深入人心。由中國政府倡議並主導「一帶一路」的跨國經濟帶，秉承著政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通的五通原則，將不同地區的經濟，政治與文化等各方面緊密結合，令各地區的經濟聯繫更為緊密，互信更加的深入，人文交流更加的廣泛。
「一帶一路」致力於共建亞歐非大陸及附近海洋的互聯互通，建立和加強沿線各國互聯互通夥伴關係，地域擴張連結的概念，更是經濟、貿易的大方向。
「一帶一路」的核心地區包括西南的重慶、四川、廣西、雲南。
其中，廣西佔據着重要的地理位置，「一帶一路」的金融建設而言，是重要的樞紐。
廣西南寧的基礎設施十分完備，無論是深水港、貨運碼頭、鐵路公路運輸網絡設施完善，對東盟十國資源及產品交易提供了現代化的服務及標準。除此之外，南寧的經濟發展迅速，仍有很大的經濟發展空間。
近年來，廣西工商系統不斷推進「互聯網+市場監管」模式，啟用「智慧工商」建設，監管各大市場交易動態，以此規範管理各大金融及貿易市場，有望推動互聯網平台與交易所合作。
南寧的地理位置、政策傾向及政治地位優越，經濟發展若想跟隨「一帶一路」發展，必先落戶廣西南寧。
廣西在「一帶一路」中的優越地位，同時利用互聯網交易所平台，進行跨國地域現貨貿易，應該是現階段最佳地理選擇。
中國經濟和世界經濟關聯緊密。中國將持續堅持對外開放的基本國策，構建全方位開放新格局，深度融入世界經濟體系，推進「一帶一路」建設。
滙豐控股 行政總裁歐智華(Stuart Gulliver)出席亞洲金融論壇時表示，綠色債券對銀行是機遇，但發行成本高，發行量異常低，政府應該參與發行綠色債券，現時全球市場發行規模數百億美元，但需求或達到數萬億美元，市場供不應求。
他指出，「一帶一路」推動綠色金融發展，並以人民幣進行，相信會促進人民幣更趨國際化。本港能夠參與「一帶一路」及「粵港澳大灣區」發展，且擁有龐大資本市場，法律系統完善，相信未來發展具有優勢。
去年12月中，香港特區政府與大陸國家發改委在北京簽署《關於支持香港全面參與和助力「一帶一路」建設的安排》，作為香港參與有關建設的方針和藍本，並提出金融與投資、基礎設施與航運服務、經貿交流與合作、民心相通、推動粵港澳大灣區建設，以及加強對接合作與爭議解決服務六大重點。
這項發展在台灣社會並未引起太多關注，但是若從大陸推動「一帶一路」和區域經濟整合的策略觀察，香港參與「一帶一路」和去年11月與東協簽訂自貿協定和投資協定一樣，都具有結合香港金融、基建、經貿與專業服務等優勢，拓展區域市場，並為香港創造發展機會的意義，其對台灣所衍生的競合效果，實在不能忽略。
2018年開年，大陸多家知名房地產企業包括碧桂園、時代地產、龍湖地產等就急切發布海外融資計畫。專家稱，境內融資管道收緊，被視為房企轉向海外尋求融資的重要原因，且今年可能成為近4年來大陸房企資金壓力最大的1年。
中新網報導，時代地產日前宣布，擬進行有擔保美元定息優先票據的國際發售。龍湖地產公告稱，公司成功發行共8億美元優先票據；龍湖稱，此次美元債的發行，將令龍湖地產的借貸成本進一步降低，債務結構進一步優化。
匯鉅建設日前在台中總公司舉辦「2018投資展望講座」，特別邀請財經專家阮慕驊蒞臨演講。
演說中提到全球三大經濟趨勢⑴M型化社會加重貧富差距，中產階級相對剝奪感加重⑵超高齡社會來臨、經濟增長趨緩、消費需求降低，產能過剩⑶債務負擔加劇，新常態低利率來臨。而投資人該如何因應呢？阮慕驊老師建議投資朋友尋找相對高息及固定收益的長期投資標的，以社會福利較好且適宜退休的生活環境並以現金流管理創造財富自由。
中評社北京1月13日電（記者 張爽）海關總署新聞發言人黃頌平昨日在國新辦舉行的新聞發布會上表示，據海關統計，2017年我國對“一帶一路”沿線國家進出口7.37萬億元，同比增長17.8%，高於我國整體外貿增速3.6個百分點，占我國外貿總值的26.5%，其中出口4.3萬億元，增長12.1%，進口3.07萬億元，增長26.8%。
黃頌平說，“一帶一路”倡議順應了時代要求和各國加快發展的願望，沿線國家共建“一帶一路”，共享“五通”成果，我們相信與“一帶一路”沿線國家貿易將繼續成為我國對外貿易的亮點和增長點。
黃頌平表示，下一步，海關將提高服務全面開放新格局的能力和水平，將全方位地深化“一帶一路”沿線國家大通關合作，積極推動沿線國家AEO互認；繼續優化海關監管服務，推進通關流程去繁就簡，切實提升貿易便利化水平；促進外貿轉型升級，加快培育外貿發展新動能，支持新型貿易業態發展，支持辦好中國國際進口博覽會，主動參與國際貿易規則制定，全力辦好世界海關跨境電商大會，努力為開放型經濟發展作出更大貢獻。
融入“一帶一路”打響旅遊品牌 去年全區接待遊客5.05億人次，旅遊總消費5299.5億元
1月11日，記者從自治區旅遊發展委獲悉，我區大力推動供給側結構性改革，積極擴大旅遊投資與消費，去年全區接待國內外遊客5.05億人次，同比增長22.2%；實現旅遊總消費5299.5億元，同比增長26.4%。
