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貿發局就東盟基建發展與香港的機遇作出研究，首選東盟10國中經濟發展較好、人口較多的國家為分析對象，包括印尼、泰國、馬來西亞及越南。

根據亞洲開發銀行估計，於2016至2030年期間，東盟每年基建投資額為2,100億美元，貿發局亞洲及新興市場首席經濟師何達權分析，以去年中國取得東盟合約項目金額255億美元粗略估計，八分之一的項目落入中國企業手中。

由於各國家發展程度不一，故對基建設施需求亦有所不同，如馬來西亞在能源設施方面需求較大，越南在能源及地產項目上的發展需求較大。

他又料香港及東盟將會在11月簽訂自由貿易協定及投資協定，當中包括貨物、投資及服務貿易等多方面合作，有利企業進入當地市場，另香港可作為內地走出去重要平台。

何達權稱，據印尼政府規劃，2015至2019年 基建投資為3,600億美元，由於政府只能負擔約4成，故融資需求大。印尼政府早前亦有放寬部分行業外資持股比例，不過涉及地方政府的項目，審批或需時，另貨幣貶值亦是其中一項考慮因素。泰國方面，近年PPP項目增加，政策上亦有調整，而外資要成功投標，與當地公司合作會較易。

貿發局研究部經濟師李紫欣表示，由於馬來西亞政府期望在2020年發展成高收入國家，故需要增加投資，以推動經濟。東馬來西亞及西馬來西亞在發展程度上有差異，前者經濟發展較好，目前主要作城市基建升級，後者則較落後，基建需求主要在基本道路及港口。

另馬來西亞發展PPP項目已有一段較長時間，外資與當地公司合作的模式亦普遍，當地企業亦願意與外資合作，尤其在需要高科技的行業，例如廢物處理及高鐵。

至於越南，貿發局研究部經濟師馮凱盈指，外資主要在當地投資基建、地產項目，項目審批時間快則可以幾個星期，有時大型項目需時長達幾年。

何達權表示，研究中「香港公司」是指註冊地、以香港為基地的公司，香港公司基本上不會單一用自己資金投入東盟項目。

基建項目時間一般較長，他提醒企業要留意的風險，包括地緣政治風險及政策風險，以及政府提供的優惠及稅項等條件，企業較適宜與當地夥伴合作，「門當戶對」的，可幫助處理當地問題或互補，以降低風險。