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陸客不但已成為泰國、日本等10個國家的第一大入境旅遊客源地,玩法也越來越多元,讓更多人大開眼界。

根據中國旅遊研究院、攜程旅遊集團聯合發布的《2017年中國出境旅遊大資料報告》內容,大陸已經成泰國、日本、南韓、越南、柬埔寨、俄羅斯、馬爾地夫、印尼、北韓、南非等10個國家的第一大入境旅遊客源地,在這些國家國際遊客中的占比最高達30%。大陸也是美國、英國、紐西蘭、菲律賓、斯里蘭卡、加拿大等國家的重要客源國。2017年,大陸還成為赴南極旅遊的第二大客源國。

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日本央行(日銀)總裁在今年4月8日任期屆滿,安倍首相在2月中向國會提報新總裁與兩位副總裁名單,在自民黨掌握國會的現況下,預計會順利過關。日銀總裁一任五年,此新領導階層布局,將會主導未來五年的日本總體經濟局勢,值得我們關注。

日銀新領導的最大特色是安定牌。日本從1961年之後,就再也沒有央行總裁連任的案例,這次是打破57年的紀錄,讓已經高齡73歲的現任總裁黑田東彥續任。

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2020年東京即將舉辦奧運,台灣希望選手村的各國奧運選手,也能吃到來自台灣的農產品,農委會表示,必須在這幾年進行耕耘與布局,讓台灣成為東京奧運食材供應鏈之一。

農委會國際處副處長林家榮表示,除了大陸與日本等傳統我國農產外銷市場外,國際處這幾年也不斷開拓其他的農產品市場比如南向國家、中東等地,但日本市場仍需要長期持續的經營。2020年即將舉辦東京奧運,東京奧運的籌備委員會對於選手村食材有其嚴格的要求,近期才剛公布細部規範,農委會正在進一步研究,該如何符合東京奧運規範的食材。

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國人赴日置產多以首都東京五區為主,但其實日本人和國際遊客最喜歡居住的位置都離不開JR山手線,可發現住宅區都沿山手線興建,不過山手線西邊和南邊大多為高價住宅,因此房價親民的東部入手門檻相對低,其中JR日暮里站旅客進出數增長速度,是山手線全縣第三名,更見投資價值。

 

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正當從美國到亞太區各國都被平昌冬奧的「公主外交」(先有北韓金與正公主,再來是特朗普的伊萬卡公主)弄得暈頭轉向,搞不清朝鮮半島局勢是弛是張的時候,美國及澳洲傳媒傳來了一則不算起眼的訊息,那就是澳洲總理特恩布爾(Turnbull)在上周訪美時曾向特朗普提出美國、日本、印度、澳洲的「四國同盟」,希望匯集力量另搞一套支持亞太、印度洋地區基建的框架,抗衡中國的一帶一路計劃,澳洲及美國官員已有一定接觸及共識,今次特恩布爾跟特朗普的峯會雖未能正式公佈有關計劃,但未來幾個月商討可能會加快進行。


所謂美、日、印、澳四國同盟跟一次大戰前的三國同盟、三國協約之類的軍事同盟不一樣,事實上美日、美澳已有軍事同盟關係,日澳的軍事合作也在加強,未必有需要再另外建立甚麼正式的軍事協定。這個同盟顯然易見是經濟、貿易上的同盟,目標是反制中國借一帶一路計劃在亞洲大陸核心地區包括中亞、阿富汗與非洲之角(Horn of Africa)長驅直進,擴大影響力。

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隨著日本經濟連續第8個季度擴張,2018年迄今日圓已上漲近5%,包括法國巴黎銀行(BNPP)在內的投行與機構都認為,未來日圓的強勁走勢有望延續,2018年將是「日圓之年」。    

美國公布1月新屋開工為132.6萬,優於預估及前值;1月營建許可為139.6萬,優於預估及前值;2月密西根大學消費者信心指數為99.9,優於預估及前值;1月成屋銷售為538.0萬,差於預估及前值;上周首次申請失業救濟人數為22.2萬,優於預估及前值;1月領先指標為1.0%,優於預估及前值。本週數據方面表現頗佳,加上FED會議紀要釋放鷹派訊息,尤其是關於通膨的言論,激勵美元衝破90整數關卡,推動美/日匯價呈現反彈走勢,但日圓後續升值空間仍充滿想像。

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日本首相安倍晉三外交與安全特別顧問其浦太郎(Sonoura Kentaro)今天在華府表示,日本只在「印太戰略」的承諾下參與中國「一帶一路」倡議,其先決條件是必須對日本利益,並把日本、美國、印度和澳洲的利益也併入考量之列。

刻在華府訪問的澳洲總理滕博爾23日將美國總統川普晤面,有關日、美、印、澳否將聯手計畫在區域內制衡中國,廣泛受到矚目;其浦太郎今年1月曾指出日、印、美、澳的4邊合作正逐漸成型。

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日本決策官員表示,相較於1980年代晚期,該國目前經濟有更多穩固的基礎。經濟再生大臣茂木敏充說:「更重要的是,現在的復甦反映經濟現況。」相較之下,日本在1980年代晚期歷經泡沫經濟後,自1990年代就陷入數十年的停滯和通縮。

 

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日本經濟維持增長勢頭,據日本財務省,該國1月出口按年增長12.2%,高於預期的10.3%,連續14個月上升;進口則增長7.9%,略高於預期的7.7%;1月貿易逆差為9,434億日圓。

其中,對日本最大貿易夥伴中國的出口最為強勁,增長30.8%,增幅是去年12月(15.8%)的近兩倍。另外,日本對歐盟的出口增長20.3%,而對美國則僅增長1.2%。

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2018年2月15日農歷年三十晚大阪賭場建設又有新進展!筆者身在大阪心齋橋的香港華記茶餐廳看電視新聞報導,日本政府卻通過大阪賭場的建設計劃。日本政府與執政黨取得了實質性的進展進展,大板夢州賭城的建成指日可待!

筆者於2016年12月22日寫了一篇文章有關於大阪賭埸,部分内容「大家猶記得2015年日本首相安倍高調地去新加坡金沙賭場(MBS)積極考察,終於在2016年12月7日眾議院通過興建賭場,2016年12月15日通過參議院正式通過興建賭場,意味終極落實方案,日本執政的自民黨和公明黨成功在國會本會期內通過賭場合法化法案。他們拉攏了部分反對黨人士,以絕大多數贊成票在參議院內讓這一具有經濟效益的議案過關」。兩年後的2018年2月15日大年初一電視新聞報導的會議上,政府就防止日本本國居民賭博成癮的問題提出了詳細的實際操作方案,並得到了執政黨的認可,日本賭場建設計劃的最後阻礙將被清除。按目前的順利不出意外的話,大阪賭場將在2024年左右建成營業!
2018年2月16日即日本政府公布大阪賭城取得關鍵性的進展落實興建賭城的第二天,美國拉斯維加斯賭城大亨龍頭企業MGM同日宣布進軍大阪城,馬上籌劃set up 公司在大阪部署分一杯羹,而去年澳門傳統賭埸企業龍頭新豪國際主席也說不惜一切任何代價都要進軍大阪賭城,百花齊放。

日本政府的大力推動為了復興日本經濟、除了東京澳門2020外,興建賭場可以吸引更多外國遊客來日本旅遊,對於賭場建設計劃的推動一直不遺餘力。在參考了澳門與新加坡的實例之後,日本政府預計賭場建成之後每年將創收2800億日元以上,並將吸引數百萬上千萬的外國遊客來到日本。鉅額的賭場營業收入與大量遊客的到來,將為一直不温不火、勻速發展的日本經濟打入一支強心針。

一直以來以經濟發展作為執政目標的安倍政府,非常看重博彩對日本經濟的正向影響。安倍復興日本經濟的方針就是他的“安倍經濟學”,賭場建設計劃就是其中非常重要的一環。日本已經建設了“日本賭博學院”等多家學校,每年可以培養數千名賭場荷官,為2024大阪賭場能夠順利投入運營做好了萬全準備。

投資東京大板成為新趨勢

近年來,日本成為了全球最熱門的旅遊目的國之一,來自世界各地的遊客源源不斷地湧向日本。
2017年訪日遊客人數超過2800萬人,日本政府更是提出了到東京奧運會的2020年增加至4000萬人、2030年增加到6000萬人的目標。

2020年東京奧運過後,預計2024年大阪賭場建成,2025大阪世博會,大阪將成為外國人赴日旅遊的新熱點。

隨着訪日遊客的增加,奧運會、世博會、賭場建設的不斷臨近,以關西圈(京都府、大阪府、兵庫縣、奈良縣等)為中心的旅遊目的地,酒店的入住率不斷刷新,如何增強接待能力、為更多外國遊客提供住宿成為了日本政府的新課題。

2018年1月,日本厚生勞動省放寬了酒店經營的限制,鼓勵民間,以解旅遊住宿供不應求的燃眉之急。而2016年6月日本正式開放民宿政策,民宿成為投資日本房地產的新板塊。

綜合2020東京澳運會,2024年大阪賭場建成,2025大阪世博會等利好消息,未來,東京及大阪將為日本最熱的旅遊城市。有遠見的投資者就會發覺,投資東京及大阪的公寓,全幢或酒店、民宿將成明智之選。


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日股日經225指數在電子股與汽車股的領軍下,周一收盤勁揚428點,終場上漲1.97%至22149.21點,主要是上周美股反彈創5年來最佳單周表現,且近期狂升的日圓走勢也暫時中止,讓投資人暫時鬆了一口氣。

日圓升勢暫時中止

日圓匯率一反上周的凌厲升幅,周一下午走貶0.3%至106.47日圓兌1美元,但仍接近上周創下106.04日圓的15個月高點,因為周一公布的總經數據顯示,日本1月進出口強勁成長,顯示日本經濟正持續擴張,且出現5個月以來首次貿易逆差。 
三菱東京UFJ國際投信的首席策略師石金淳說:「美國新屋開工數據與消費者信心都很強,市場反應也很好,而且原本日圓兌美元看似要直接挑戰100大關,如今升勢暫歇,讓大家暫時放心了些。」 

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台灣時間2月3日,美國薪資成長數據締造近9年來最強勁表現,與此同時,美國10年期公債殖利率跳升至2.852%,創下近4年新高,可能促使通膨壓力升高。至2月5日的短短2個交易日,美股就狂瀉逾1800點。

這是股市回檔修正?或是牛市終結的訊號?

去年十月起,美國聯準會(Fed)開出退出量化寬鬆(QE)的第一槍,市場預期歐洲央行將於今年9月跟進,市場資金將因此從寬鬆走向緊縮。

值此之際,《商業周刊》獨家專訪被日本金融界譽為「最受信賴經濟學家」的日本野村總合研究所首席經濟學家辜朝明,他曾指出,量化寬鬆並不能力挽狂瀾,反而引發嚴重的市場動盪。過去一年來,是全球資本市場的盛宴,2月的股市修正,背後隱含今年的哪些經濟變化?以下是專訪紀要。

債券熊市到了?
大買家Fed縮手,市場難消化


《商業周刊》問(以下簡稱問):美國聯準會已開始縮減資產負債表(簡稱縮表),但因應稅改通過,以及擴大基礎建設法案,財政部將加碼發債,債券市場會迎來熊市嗎?

辜朝明答(以下簡稱答):有可能,因為聯準會已經開始讓量化寬鬆退場。

過去QE期間,聯準會大量購買債券,並在債券到期後,由財政部支付聯準會費用,其再將該筆收益再次投入債券市場。不過,財政部並沒有這筆經費,只能依靠發行新的債券因應,也就是從企業端借錢來支付。

然而,去年10月起,聯準會宣布縮表,債券到期後將不再購債,等於財政部依然發行新的債券,卻少了聯準會這個最大的購債方,因為這筆費用將不再回到債市,企業與投資人也因此變得緊張,市場恐無法消化這些龐大的債券。

根據美國財政部的發債計畫,其舉債金額將逐年增加(編按:2018財政年度將舉債9千550億美元,較前一財年增幅84%,未來兩個財年舉債額估計會增至一兆美元),明年起美國財政赤字將較目前翻倍,可能對利率造成上行壓力,所以我認為債券市場今後不會特別好,也會影響股市表現。

因此,聯準會新任主席鮑爾(Jerome Powell)走馬上任後,將面對巨大無比(humongous)的挑戰。儘管縮表金額初期不大,但隨著時間推移,影響將會越來越明顯,加上多數國家已充分就業,基準利率有不得不上漲的壓力,川普(Donald Trump)又不希望美元太強,綜合考量下,若利率能緩步上升,讓市場都能消化的話,也許還能安然無恙,但若出現意外,我不確定鮑爾是否有勇氣和膽識迅速採取行動應對恐慌,這將是今年最大的風險。

美元應升未升會持續?

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台灣時間二月三日,美國薪資成長數據締造近九年來最強勁表現,與此同時,美國十年期公債殖利率跳升至二.八五二%,創下近四年新高,可能促使通膨壓力升高。至二月五日的短短兩個交易日,美股就狂瀉逾一千八百點。

這是股市回檔修正?或是牛市終結的訊號?

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美國將在周一公布1月Markit美國綜合與服務業採購經理人指數(PMI)終值,前次公告數據分別為53.8與53.3;同日有ISM非製造業綜合指數,預期將自55.9升至56.5,顯示美國經濟仍處於擴張的情勢。周二將公告去年12月貿易收支,預期赤字將自前期的505億增加至521億美元。周五則有12月躉售存貨終值,預期月增率維持於0.2%。

歐元區周一公告1月Markit歐元區綜合與服務業採購經理人指數終值,前次公告數據分別為58.6與57.6,顯示歐元區經濟也處於擴張的情勢。

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日本央行總裁黑田東彥表示,日本經濟正以非常平穩的步伐增長,他預期2019年國內通脹將達到2%,又稱需要時間改變通縮的思維。

他補充,需要維持貨幣寬鬆政策,以盡快實現2%的通脹目標。

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日本去年12月工業生產連續第3個月成長,並創下8個月來最大增幅,顯示經濟可望連續第8季實現增長。

日本經濟產業省(METI)公布,去年12月工業生產指數較前一月升高2.7%,為連續第3個月攀升,表現遠優於經濟學家預估的月增1.6%和去年11月的月增0.5%。

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根據《CCN》報導,東京房地產公司Yitanzi在幾周內將以547枚比特幣售出一棟商業大樓,價值約600萬美元(約新台幣1.7億元),更特別的是不只這棟樓採用比特幣交易,包括其他等待出售的建築物皆可使用,預計未來更開放多元的虛擬貨幣,以便消費者支付。
 

房地產公司Yitanzi技術長Yokozawa Yuske表示,隨著日本數位貨幣投資者日漸增加,開始聚焦當地房地產市場,不少人想從過去幾年投資所賺取的利潤花掉,因此有人用比特幣來購買不動產,甚至還有人願意賣市價百億美元的房產以換取比特幣。
 

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根據《日本經濟新聞》報導,中國為了擴展廣域經濟圈,推動「一帶一路」,讓連接歐亞的貨運列車班次越來越頻繁。日本運通看準商機,提出新的運輸方式供客戶選擇;日本運通將貨物以空運或海運的方式運往中國後,再藉由中國的鐵路運送至歐洲,除此之外,從歐洲運回日本的貨物也可以依照相同路線送至日本。

與日歐之間空運相比,如果中日之間利用海路,物流費用可以降低50%至60%,即使是在中日區間使用空運,整體費用還是比空運少上30%至40%。另外,與日歐之間的海運相比,貨輪必須經過蘇伊士運河,需要約40天的時間,如果是使用新的運輸方式,整體時程可以縮短到20至30天。


「一帶一路」上路後,光是2017年1月至11月就有近3000班次的中國、歐洲直達列車,比前一年還多出整整一倍。中國、歐洲直達鐵路在中國主要有上海與武漢等站點,在歐洲則是有德國漢堡與杜伊斯堡等站點。

日歐之間的貨物流量日漸增加,物流可載貨量因此逐漸緊繃,並且,受到航空公司推動飛機小化,空運也將面臨供不應求的處境。如果日通的新運輸方式正式上路,預計可以紓解日歐貨物運輸日漸緊繃的高流量。但由於中國海關相關手續,日本到中國的貨物無法迅速入關轉裝至列車上,為此,日通與中國海關進行單獨談判後,已經獲得解決方案,讓貨物能夠以最快速度轉裝在列車上。除了日通外,2018年起,預計將有更多日本企業提出有關一帶一路的新方針。

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大陸積極推動「一帶一路」政策,也讓日本物流公司日本通運(Nippon Express,簡稱「日通」)看見商機。今年春季之前將啟動經由中國鐵路,於日本、歐洲之間運輸貨物的服務,物流費用可望降至空運的一半,且比海運更快,已成為「日通」向客戶推薦的貨運最新選項。

日經中文網15日報導,中國基於推動「一帶一路」構想,也讓中歐之間的貨運列車班次倍增。看準機會的日通推出新運輸服務,日本至中國間先經由海運或空運,然後於中國轉裝至貨運列車送往歐洲;再從歐洲的鐵路車站,透過卡車運往最終目的地。同時也可利用返程路線,從歐洲運送貨物至日本。

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日本經濟新聞社與東京電視臺1月26~28日實施的民意調查結果顯示,安倍內閣的支持率為55%,與2017年12月中旬實施的上次調查相比提高了5個百分點。針對日本政府向國會提交的工作方式改革關聯法案中引進不按時間而是按勞計酬的「績效工資制度」,42%的受訪者表示贊成,39%的受訪者表示反對,二者的比例旗鼓相當。

男性對安倍內閣的支持率為59%,提高了3個百分點。女性的支持率為49%,提高了6個百分點。無黨派階層的支持率為30%,提高了4個百分點。

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